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由此看来，公司在报告期内的盈利能力着实令人惊讶。B747货机占比较高 警惕资产再减值招股书还显示，2017年，东航物流因B747型货机老旧等原因，计提过两架B747货机5.2亿元的资产减值。对比同行可以看到，2018年末，国航有3架B747、4架B757和8架B777共计15架货机，其中B747数量占比20%；南航有12架B777和2架B747，B747数量占比约为14%，公司高油耗的老旧机型B747货机在机队中的占比高于同行。

从市场平均市盈率看，截至2018年5月28日，沪市平均市盈率为15.3倍，深市平均市盈率28.18倍，深市主板平均市盈率为19.14倍，中小板平均市盈率为33.15倍，创业板市场平均市盈率为45.1倍。有观点表示，从沪深主板市场的平均市盈率水平来看，当前市场基本上回归至相对合理乃至相对安全的投资区域之中。

此外，债券违约后，宏图高科高层亦频发人事变动。12月3日，担任公司董事长、法人的杨怀珍因个人原因辞职；12月4日，公司总裁杨帆辞职。2019年1月31日，宏图高科发布2018年度业绩预亏公告称，预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润约-4 亿元~-6亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损 益的净利润约-17.5亿元~-21亿元。

在银行业对外金融资产中，存贷款资产8133亿美元，债券资产1617亿美元，股权等其他资产1605亿美元，分别占银行业对外金融资产的72%、14%和14%。分币种看，人民币资产1097亿美元，美元资产7890亿美元，其他币种资产2368亿美元，分别占10%、69%和21%。银行业对外金融资产中，投向境外银行部门5634亿美元，占比接近50%；投向境外非银行部门5721亿美元，占比略超50%。

第四篇我们继续聚焦成长估值扩张潜力。当前成长估值处于历史均值附近，历史上只有13年和15年两次，成长估值能从均值附近继续向上扩张。我们通过DDM三因素，复盘13/15年成长估值扩张的驱动力，展望20年成长估值能否从均值附近继续向上扩张。我们在1月以来陆续发布多篇报告坚定看多科技成长：1.12《贴现率下行加持“冬日暖煦”》提示“贴现率积极变化占据主导”；1.19《开年市场为何转向科技成长？》提示“银行间流动性充裕将强化科技成长股的三因素共振”；2.2《03为镜，比复刻历史更多的思考》提示“建议利用风险偏好降低和流动性阶段性折价的机会配置科技成长”；2.5《底部已现》提示“把握超跌反弹的机会，继续推荐科技成长”，在此过程中我们发布了一系列专题报告——1.15《新能源车主题能否贯穿全年？》、2.4《科技制造异军突起》、2.5《5G引领科技投资进入蜜月期》、2.6《新能源车的中线动量》、2.7《进击的新能源车》。我们看好科技成长的观点持续得到验证，由于近期科技成长异常强劲的表现，投资者很关注策略角度运用怎样的研究框架看科技成长的估值扩张以及超额收益的持续性。

涉及机电轻工等六类商品美东时间9月17日，特朗普政府宣布将于9月24日起，对约2000亿美元的中国产品加征10%的关税，并将在2019年1月1日起上升至25%。9月20日的发布会上，高峰表示，对于美国此次对2000亿美元中国输美商品加征关税措施的影响，目前中方正在进行评估。初步看，关税涉及机电、轻工、纺织服装、资源化工、农产品、药品等六大类商品。在受影响的企业中，外资企业可能会占到近50%。